Причины нагрева муфты горизонтального многоступенчатого насоса

Муфта горизонтального многоступенчатого насоса относится к частям вала насоса и вала двигателя, которые вращаются вместе в процессе передачи мощности двигателем насосу, основная функция — не допускать чрезмерной нагрузки соединенных частей и выполнять роль защиты от перегрузки.

Причины нагрева муфты горизонтального многоступенчатого насоса:

1) Двигатель и водяной насос не согласованы, что приводит к нагреву двигателя, который передается на муфту через вал двигателя.

2) Повреждение подшипника горизонтального многоступенчатого насоса, износ, передача тепла на муфту.

3) Зазор между подшипником качения или крышкой кронштейна водяного насоса невелик, что приводит к нагреву муфты.

4) Деформация изгиба вала насоса многоступенчатого насоса или разное расположение валов насоса и двигателя, или лента слишком натянута, что приводит к нарушению сцепления теплового насоса.

5) В смазочном устройстве насоса не хватает масла или качество смазочного масла неудовлетворительное, что приводит к нагреву муфты.

6) Балансировочное отверстие на рабочем колесе насоса заблокировано, в результате чего рабочее колесо теряет силу равновесия, увеличивается тяга на одну сторону и происходит нагрев муфты насоса.

7) Напряжение двигателя многоступенчатого насоса высокое или низкое, что приводит к нагреву муфты насоса.

8) Линия двигателя насоса подключена неправильно, в результате чего температура двигателя насоса резко повышается, и тепло передается на муфту через вал, что приводит к перегреву.

9) Высокая температура окружающей среды двигателя горизонтального многоступенчатого насоса приводит к нагреву муфты.

10) Насос и двигатель находятся во влажной, пыльной и жирной среде, что приводит к снижению изоляции контура насоса, что приводит к выделению тепла от муфты.

11) Тепло, вызванное аномальной вибрацией или шумом двигателя горизонтального многоступенчатого насоса, обычно возникает из-за неровного основания двигателя и того, что устройство не установлено на месте, что будет передавать тепло муфте и приводить к ее нагреву.

12) Зазор между деталями статора и деталями ротора насоса очень мал, поэтому возникает трение между деталями статора и ротора, что приводит к нагреву муфты насоса.